LA DÉCADA DEL SETENTA
Cuando correr era algo más
que ganar.
La Historia de la Fórmula Uno siempre
estuvo rodeada de cierto Glam que la llevó a ser un deporte atractivo más allá
de la velocidad y el campeonato del mundo de conductores y constructores.
La década del setenta fue un impulso muy
glamoroso para la categoría .La publicidad, los avances tecnológicos,
aerodinámicos. El efecto-suelo, el nacimiento de la era turbo y el cambio de
imágen que los pilotos cultivaban.
J. Stewart fue el primer piloto en hacer
de su imágen un negocio. El pelo largo, patillas generosas, publicidad por
doquier. Los autos parecían Marquillas de cigarrillos con ruedas. Lotus dió el
primer paso. El legendario modelo 49-Ford abandonó el clásico color verde-amarillo
por el rojo-dorado-blanco de la tabacalera Gold Leaf.
Tal vez J. Hunt, campeón mundial 1976 haya
sido el play boy del volante mejor delineado del momento. Era común verlo
fumando, rodeado del jet set local, pelo largo y un aire despreocupado. Imagen
hoy difícil de conseguir.
Personalmente la Fórmula uno de la década
del setenta la viví intensamente. Fui seguidor incondicional de Carlos
Reutemann. Piloto meticuloso, cerebral, el mejor largador de su momento
Auténtico caballero del volante. Cualidad
muy difícil de encontrar hoy en día . Aún recuerdo mi primer Gran Premio como
espectador. Tenía diez años de edad , estaba frente a un televisor a válvula
blanco y negro. Corría mil novecientos setenta y cuatro. Gran Premio de
Argentina.
Ganador
D. Hulme, con McLaren. El Lole estaba ganado pero lamentablemente se quedo sin
combustible .La imagen del Brabham BT44-Ford número siete con la toma de aire caída fue muy
desagradable. Solo le faltó un título mundial para rubricar una ejemplar campaña.
Pienso en aquellos autos donde existía
pedal de embrague, no había telemetría ni tantos avances en la informática como
en la actualidad.
Ver manejar a N. Lauda, M. Andretti, R
.Peterson, G. Villeneuve, R.Arnoux. D. Pironí, C.Reutemann, J.Hunt ó E.
Fittipaldi era apreciar el sentido del manejo en un punto sublime.
Todos ellos eran potenciales ganadores de
un Grand Prix. Recuerdo temporadas emblemáticas como la de 1976 con el Tyrrell
de seis ruedas o la de 1978 con Carlos Reutemann experimentando con las
cubiertas radiales Michelin en Ferrari. De hecho dió a dichas cubiertas su
primer victoria en GP Brasil con casi un minuto de ventaja sobre el segundo E.
Fittipaldi con el Copersucar.
No todo tiempo pasado fue mejor, pero la
década del setenta dio un impulso a la categoría único. Ver esos coches con esas
tomas de aire por encima de la cabeza del piloto, generaban en el espectador un
aire muy expresionista en los vehículos.
La década del setenta dejó este saldo de
campeones. J Rindt (1970), J Stewart (1971-1973), E.Fittipaldi (1972-1974), N.
Lauda( 1975-1977), J.Hunt (1976) J.Scheckter (1979) M.Andretti (1978) y A.jones
(1980).
Estos protagonistas no necesitan
presentación. Memorables victorias y glam definieron tal vez la década más heróica
de la historia de la Fórmula Uno.
Rodolfo
de Liechtenstein
Arquitecto
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