martes, 18 de octubre de 2011

DISEÑO+ARTE+STREET ART. Reflexiones






Hay momentos para reflexionar y otros para accionar. El Arte en sus diversas manifestaciones se nos presenta de muchas formas.
Sin intención de generar una charla de Historia, Arte implica algún tipo de intervención humana sobre un objeto que denote algún sentido de estética o que despierte el espíritu creativo-emocional del ser humano.
KILOMBA es una artista Argentina, Diseñadora Gráfica por formación que expresa sus sentido de manifestación desde distintos ángulos siendo el Street Art un sello inconfundible de su accionar.
Una fría tarde de invierno generó una cálida charla con KILOMBA, situación que me permitió conocerla distendida sin el vértigo que implica verla en un evento.

RDL: Como te formaste. Como funcionas en el momento de crear….
K: Mi base es el Diseño Gráfico. Estudié en la Universidad de Palermo, Buenos Aires. Quienes ven mi Arte enseguida detectan mi formación como Diseñadora Gráfica. Con respecto al arte son una curiosa investigadora.

RDL : El Arte que expresas, sentís, lo haces pensando en vos o para agradar a terceros?

K: Me expreso motivada por una necesidad interior de contar lo que pasa con mi vida, mi mundo. Si la gente se siente identificada, sería increíble.
Muchas veces al explicar algo se pierden cosas, emociones, sentimientos que nacen con la obra.
Hay críticos o inclusive artistas que son muy técnicos. Necesitan explicar. Es como explicar un chiste, se pierden cosas.

RDL: Picasso nos dice: “ Yo no busco, Encuentro…”
K: Claro!...me pasa que lo que yo pueda explicar de una obra mía, al terminarla es totalmente diferente al momento en que la inicié.
La vida es más simple de lo que parece. Nos complicamos en buscar cosas que no existen con explicaciones. El Arte es puro sentimiento

RDL: Hay momentos para sentir y Momentos para conversar, es decir compartir una “Versión” de algo….

K: Las críticas son buenas si son constructivas. No me sirve que digan Me gusta tu Arte siempre! No tiene por que gustar. No lo hago con esa intención. No repito obras. Si alguien me pide algo ya hecho lo considero pero no lo repito. Yo no pinto para los demás.

RDL: Contáme cosas de KE MUJERES!

K: Fue mi primer gran obra. En casi un mes no paraba de producir. Es como un homenaje a la mujer. Es vida!
Todo comenzó hacia 2007.La serie original la tengo en Barcelona. Cada vez con menos cuadros. Algunos vendidos, otros regalados con mucho gusto. Otros no se si los voy a vender. Utilizo mucho su sensibilidad, su erótica. Un sentido de mujer real, con sus curvas, sus pechos. La sensibilidad me apasiona.

Manifestarse con libertad, tener formación como Diseñadora y accionar sintiendo lo que hace, son componente del Arte de KILOMBA.
Hay mucha empatía entre su Arte y los chicos. Manejo de planos. Líneas no agresivas y pregnancia del color. “Sonrisas de colores”, para usar sus palabras.
Una artista que reparte su tiempo en Buenos Aires y Barcelona. En el momento de esta edición, KILOMBA estaba presentando su ópera Prima REINO DEL REVÉS.
Sin palabras. Su Arte se expresa por sí mismo

Rodolfo de Liechtenstein
Arquitecto

viernes, 14 de octubre de 2011

AUTOCLÄSICA 2011. Desing y Glamour.






Pronto subo nota de mi autoría.
Rodolfo de Liechtenstein
Arquitecto

viernes, 24 de junio de 2011

Simplemente..JUAN MANUEL FANGIO!



El 24 de Junio se cumpliran 100 años del nacimiento del más grande piloto de competición que jamás haya existido. Seguramente habrá opiniones dispares, incluiran en sus juicios de valor a nombres de la talla de Varzi, Nuvolari, Clark, Lauda, Senna, Prost o Schumacher, pero en algo nadie alcanzará al legendario maestro de Balcarse: Su hombría de bien y un manejo del sentido deportivo jamás visto en una pista.

Aún sus rivales lo respetaban, admiraban, sentían su Aura de grandeza, combinada con un sentido de espíritu competitivo jamás visto. Fangio cambió la forma de conducir , de armar una estrategia previa a la carrera; su manejo distendido pero enfocado en la victoria lo formó en cada circuito.

Sus mejores victorias son elaboradas “desde atrás”, dejando que sus rivales se “desgasten” en punta para atacar en el momento justo. Alemania 1957 ya es un mito. No pretengo describir la carrera, simplemente recordar que Fangio estaba cerca de los 47 años!

Generó una recuperación en carrera jamás vista, nunca perdiendo su máximo objetivo, ganar el campeonato del mundo , por quinta vez!. Sus orígens humildes, su amplitud mental para saber con que máquina correr, su olfato instintivo para saber ver el peligro, lo hicieron un emblema del deporte motor.

Tal vez lo mejor que consiguío es salir vivo de esa época en donde el costo de vida era altísimo. inclusive disfrutó su campeonato mas grande: haber disfrutado en vida sus logros!

Estas simples palabras son para rendir homenaje, inspirar a las nuevas generaciones a vivir sabiamente sus logros. No tuve oportunidad de conocerlo. Solo un autógrafo que atesoro.

Pero sus logros, grandeza de bien, las escuché y constantemente las tengo presentes a travéz de generaciones que lo han vivido, conocido y competido contra él.

Tal es el caso de charlas que he compartido con José Froilán Gonzalez, amigo, rival y subcampeón del maestro hacia 1954. Un grande lo definió Pepe!....me quedo con esas palabras!

Rodolfo de Liechtenstein
Arquitecto

lunes, 18 de abril de 2011

GP CHINA 2011...las cosas tienden a equilibrarse...


Otra fecha del mundial de Fórmula uno. S. Vettel sigue siendo el hombre a batir....gran máquina y piloto en madurez lo acercan a ese rótulo.

No obstante esta carrera equilibraron el panorama. Si bien consiguió su 18 pole con tan solo 23 años!, esta vez fué por mínima diferencia con los Mc Laren

En Fórmula Uno todo va muy rápido. Una mala estrategia de Red Bull le hizo perder la Victoria ( Paro dos veces en boxes en vez de tres). Los neumáticos Pirelli hoy son definidores en el mundial.

F. Alonso y Ferrari están muy atras por el momento. Fué una carrera entretenida con Rosberg punteando y luchas en la calle de boxes.

Hoy la F1 está muy tecnificada , es difícil encontrar duelos "De muñeca", no obstante hay momentos de definición donde a veces se aprecia.

Esperemos que Ferrari "Levante vuelo!, Mclaren siga acercándose, Mercedes aproxime su auto acorde al talento de sus pilotos.

Hasta la próxima carrera

Rodolfo de liechtenstein
Arquitecto

martes, 29 de marzo de 2011

GP AUSTRALIA 2011.



GP AUSTRALIA 20011

Vettel: Claro dominador

Alonso: Manejo implacable


Se inició el ciclo 2011. Novedades e incertidumbres como todos los años acompañan a a la máxima categoría. Alerones traseros controlados por el piloto, la vuelta del Kers Pirelli retorna a la F1, prohibición de los difusores…etc.

Nada pudo con el avance implacable de S. Vettel. Practicamente de punta a punta…y no usó el,Kers!....A los 23 años es un verdadero prodigio.

F. Alonso, (Sigo sosteniendo el mejor de la parrilla actual) tuvo un problema con Petrov y Button y manejó como un auténtico Bicampeón. La telemetría mostró como siempre fue al máximo al límite de romper motor. Un cuarto puesto fue lo máximo que pudo conseguir.

Esa es la tranquilidad con Fernando. Siempre dá el Máximo . Minimiza los riesgos para maximizar los resultados.

La Fórmula Uno , a mi juicio, sigue en deuda con el espectador. Falta sorpasso y duelos memorables. Hay que dejar pasar carreras para ver como se acomodan los cambios.

El resto acompaña…Mclaren+Ferrari, junto a Red Bull los candidatos históricos.


Rodolfo de Liechtenstein
Arquitecto

martes, 8 de febrero de 2011

TRIUNPH HERALD. Convertible inglés. Sello Italiano.








Triumph Herald.

Deportividad y estética.

Reflexiones.


A veces las cosas suceden sin que uno las busque. Me ocurrió en casa de una amiga. Encontré en el jardín, bajo un árbol un convertible inglés en situación de abandono.

Apenas ingreso a la casona percibo la cola con un clásico sello de la década del sesenta. Geométrico y minimalista, con la mano de un magnífico carrocero: Giovanni Michelotti.

No había dudas. Mi memoria enciclopédica lo identificó. Un Triumph Herald 1200 versión convertible techo blanco (Circa 1962-1964) en el mundo debe haber no más de 3000 unidades de esta versión andando)

Mi emoción me hizo pedir una cámara fotográfica y captar placas buscando ángulos que enmarquen eses diseño, esa época. Es muy seductor ver como el Triumph Herald en estado de abandono envejece dignamente poniendo en evidencia su British Desing.

Interior deportivo, detalles del tablero en madera, funcionalidad y estilo muy británico con sello italiano. Triumph es una marca inglesa deportiva que desde sus orígenes tuvo líneas que denotan espíritu “ de velocidad”

El modelo al que hago referencia en la nota fue muy popular en la década del sesenta producido en varias versiones. En Argentina entraron muy pocos (de 1959 a 1962 solo se produjeron 8900 convertibles)

Un deportivo ideal par sentir el placer del viento en el rostro y un fuerte espíritu independiente. Con el capital adecuado y la motivación bien enfocada podría restaurarse con un nivel de originalidad bastante alto.

Auguro grandes satisfacciones para quien realice el desafío.

Rodolfo de Liechtenstein
Arquitecto

miércoles, 2 de febrero de 2011

Le Corbusier y Gabriel Voisin. Amistad y diseño






LE CORBUSIER Y GABRIEL VOISIN.

Una gran amistad. Autos y Diseño arquitectónico.


Es conocida la pasión de Le Corbusier por los automóviles. Hacia 1923 ideó la Voiture Minimún, que anticipa parámetros de diseño del Volkswagen de Ferdinad Porsche y del Citroen 2cv de 1948.

La forma de huso, los ángulos redondeados y los laterales planos lo ubican como un pionero de la aerodinámica. Se sabe que Le Corbusier tenía contactos con pioneros del diseño industrial . Uno de ellos era Gabriel Voisin

Autos, maquinaria de todo tipoy pionero de la aviación moderna se largó a fabricar automóviles que compitió en belleza y velocidad con Bugatti, Horch. Alfa Romeo e Isotta Fraschini.

Limpieza de líneas, ausencia de estribos, línea de cintura alta, perfil aerodinámico, llantas sin rayos. Definió un estilo futurista donde el auto ya es veloz antes de ponerlo en marcha.

En Autoclásica 2010 (Octubre Hipódromo de San Isidro) hubo expuesto una joya de la marca de 1936.Comparto con ustedes placas de mi autoría para que disfruten la modernidad y reflexionen como un gran arquitecto , Le Corbusier, constantemente invocaba al automóvil para hacer la analogía con sus “Máquinas de habitar”

Si aprecian atentamente las placas , blanco y negro de época de la villa Stein en Garches (1927), en primer plano aparece un Voisin. Su sello distintivo es un águila con alas verticales con un marcado estilo Art decó bien pronunciado.

Rodolfo de Liechtenstein
Arquitecto

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miércoles, 12 de enero de 2011

STREET ART. Arte y automóviles








STREET ART.

ARTE Y AUTOMÓVILES



El arte tiene muchas formas de manifestarse. De hecho el arte forma parte del aprendizaje lúdico de un infante. La década del sesenta marcó el surgimiento del Pop Art, haciendo uso del objeto cotidiano como expresión artística.

Andy Warhol, Roy Lichtenstein y Jaspers Jones adoraban lo cotidiano, pués había y hay arte como manifestación cultural y social. No como objeto en sí mismo sino como una representación personal del objeto.

El objeto no existe por sí mismo sino a partir del artista. En la nota anterior expresé como el Street Art trasciende su representación. Es un reflejo social de expresar ideas, necesidad de compartir su visión artística.

Recordemos que muchos de ellos provienen de una formación del mundo del Diseño gráfico. Manejan herramientas de la gráfica para expresar sus emociones. Su visión plana del espacio dá un sentido abstracto de la representación.

El automóvil y su estética , tema que me apasiona, es también un campo donde incursionan grandes maestros del Arte, la Pintura, la Arquitectura, el Diseño gráfico y la Publicidad.

Recuerdo el Rolls Royce de los Beatles cargado de una estética Pop ó como distintos artistas plásticos decoraban modelos de BMW en una exposición en New York hacia 1986. Lichtenstein, Calder, Rauschemberg y Warhol dieron estética a modelos ya por definición estéticamente agradables al ojo.

Es muy atractiva la sinergia entre los artístas y el diseño del automóvil, máxime si es un auto con un manejo superlativo del desing..Recuerdo como Rogelio Polesello decoró en los noventa el VW TC 200 de “Yoyo” Maldonado. Fue el auto más estético del parque por aquellos años.

Hoy en día diversos artístas, muchos de ellos”Anónimos” para el mass médium dejan su sello en modelos muy atractivos. Tal es el caso de un Furgón VW “Kombi” presente en el Amacen del Arte ( Hipódromo de San Isidro, Setiembre 2010), en donde varios artístas, entre ellos “Kilomba” dejaron su marca dando más personalidad al diseño de Furgón.

El arte de “Kilomba”, apoyado con aerosoles y el equipo necesario para expresarse, dan bidimensionalidad a un objeto de por sí tridimensional como es un automóvil. Una cosa es expresarse en un muro(Plano) y otra es trabajar sobre planos que definen un volumen (Autos). El talento de Kilomba hace posible hacer simple algo que según mi visión es complejo. Sugiero verla accionar para sentir lo que expreso.

El automóvil, su diseño intrínseco y la expresión de un artista sobre dicho automóvil, forma parte de un todo orgánico que en algunos casos genera una empatía difícil de disociar. Cuando un artista es fiel a su escencia, trasciende a su arte. Es lo que siento que ocurre con muchos protagonistas del Street Art. Muchos son muy buenos haciendo lo que hacen, pudiendo expresarse además en otros ámbitos.


Rodolfo de Liechtenstein
Arquitecto


http://tallerdearquitecturaydelarte-rudolf.blogspot.com/

http://formulaunoreflexiones.blogspot.com/